今天，執行我國探月工程嫦娥四號任務的月球（qiú）車外形首次對外公開，並麵向全（quán）球征名。

嫦娥四號月（yuè）球車計劃於今年12月隨嫦娥四（sì）號月球探測器一起，執行世界首次（cì）月球背麵著陸探測任務。它可以（yǐ）在月球表麵行駛並（bìng）完成月（yuè）球探（tàn）測、考察等複雜（zá）工作。

△嫦娥（é）四號月（yuè）球車等比模型/視覺中國

“玉兔號”升級版 更可靠

2013年，我國曾在嫦娥三號月球探測器上搭載過（guò）“玉兔號”月球車，而這次公布的（de）月球車（chē），正是（shì）“玉兔號”的升級（jí）版。

探月工程總設計師吳偉仁表（biǎo）示，嫦（cháng）娥（é）四號月球車總體（tǐ）上繼承了“玉兔號”的（de）基本框架。在可靠性上下（xià）了功夫，特（tè）別是在防止月球（qiú）上的石頭鉤掛、摩擦方麵做了上千次實驗，以保證能長期在月球上運行。

嫦娥四號月球車上（shàng）配置了四台科學載荷，其中由我（wǒ）國自主研製的全（quán）景相機、紅（hóng）外（wài）成像光譜儀和（hé）探月雷達都延續了（le）嫦娥三號的配置，用於捕獲巡視區域的月表圖像、月壤厚度和月殼淺層結構。

同時，嫦娥四（sì）號月球（qiú）車上還搭載了一（yī）台和瑞典合作的中（zhōng）性原子分析儀。這將是國際首次在月表開（kāi）展能量中性原子探測任務。

麵（miàn）向全球啟動月球車的征名活動

在（zài）首次公開月球車外形的同時，國防科（kē）工局還宣布麵（miàn）向全球啟動月球車的征名活動（dòng），為期兩個月。

征名活動分為網絡征集、篩選、網友投票、專家評定和結果公示等五個階段，最終確定的名字將伴隨嫦娥四號一起奔向月球。

此前，嫦娥三號探測器上的月球車，就是通過長（zhǎng）達兩個月的征名，從近（jìn）20萬個名字中選定了“玉兔號”這個名字。

探月（yuè）工程總設計師 吳偉仁

通過征名，我（wǒ）們可（kě）以得（dé）到（dào）全球更多人對中國探月工程的理解、支持和參與，也體現了www.17C.com國家的自信心和開放程（chéng）度。

嫦（cháng）娥四號將首登月（yuè）球背麵（miàn） 著陸難度更大

根據計（jì）劃，嫦娥四號月球探測器將於今年年底執行世界首次月球背麵著陸和巡視探測（cè）任務。

嫦娥四號將在月球背麵南極–艾特肯盆地內（nèi）的馮•卡門（mén）撞擊坑內（nèi）著陸。該盆（pén）地被（bèi）認為是太陽係內最大、最古老的撞擊坑，保存了原始月殼的岩石（shí），具有極高的科學研究價值。但相比在月球正麵著陸的嫦娥三號，嫦娥四號在月球背麵區域著陸（lù）難度更大。

探月工程總設計師 吳偉仁

打個比喻，www.17C.com在月球正麵著陸，就像是在（zài）地球上華北平原上著陸。在背麵，就相當（dāng）於到四川，在西部丘陵山地裏著陸，難（nán）度更大。

由於目前人類對於月球背麵環（huán）境和月表情況了解（jiě）較少，著陸器需要具（jù）備很（hěn）高的自主導航和避障功能，來自主尋找（zhǎo）地勢相對平坦的地區進行著陸。

嫦娥四號任務的實施，將突破複雜地形環境條件下的導航控製技術（shù）。同時，有望帶來具有較大科學意義的發現。