厲（lì）害了（le）！飛機模型收藏者：我有兩千（qiān）架飛機

 
 

馬援的飛機模型展示櫃我（wǒ）畢業於航空航天理工院校，雖然陰差陽錯地沒有成為一名（míng）航空航天工程師（shī），但依然以其他的方（fāng）式繼續著自己對飛行的（de）摯愛。在網絡空間（jiān），我通過“海上飛（fēi）行家”社交媒（méi）體賬號與大家分享各種與飛行（háng）有（yǒu）關的趣事；同時，我還是一（yī）位瘋狂的民航飛機模型收藏者。

馬援與他的飛（fēi）機模型。
“入坑”
我最初接（jiē）觸飛機模型始於塑料拚裝模型。初中的時候，從一盒（hé）不知名品牌的1/72比例戰鬥機模型開始，我第一次體驗到了把一堆零件組裝成縮小版飛機的（de）樂趣。這個愛好一直持續到大（dà）學（xué）畢業。在大（dà）學地下室的社團活動（dòng）區裏，有搖滾樂隊製造噪聲，而我和同好們則一（yī）邊製作（zuò）模型一邊製造（zào）“毒氣”（那時的膠水、油漆都有刺激性氣味）。上班之後，失去了製作拚裝模型的空間和氛圍，但我還是偶爾會（huì）買幾盒回來，開（kāi）盒欣賞（shǎng）後就放入儲物櫃，並不會動手。在模型圈子裏，這個（gè）過程就叫（jiào）“堆積”，算是一種無奈的行為。不（bú）久之後，一個偶然的機會把我帶入了模型收藏的一片新（xīn）天地。我的第一份工作是（shì）在航空專業媒體做記者，有機會出席很多飛機廠商的發布活動。一次，我獲贈了一架小小的（de）1/400比例的民用飛機模型。當時倒並不是很在（zài）意，對於習慣了1/72比例拚裝模型的我來說，這個不到10厘米長的模型尺寸太小，也沒有什麽細節。不過，小也有小的好（hǎo）處，就是方便陳列。於是這架小（xiǎo）飛機（jī）便被擺在了我的辦公桌上（shàng）。又過了一段時間，我收獲（huò）了另一家廠商的一架1/400比例（lì）的飛機模型，於是也把它擺在了辦公桌（zhuō）上。見證奇跡的時刻就這樣出現了！當兩架相同比（bǐ）例的飛機擺在一起的時（shí）候，你可以（yǐ）明顯地看出它們各自在設計上的不同特點，比如不同的（de）駕駛（shǐ）艙舷窗形狀、不同的發動機短艙形狀、不同的翼梢設備等，相關的航空曆史也好像（xiàng）在腦海中重（chóng）演了一遍。
此時，我得出了一（yī）個非常重要（費錢）的結論：這種模型（xíng），很有（yǒu）意思！就這樣，我跳入了1/400比例合金民航飛機的收藏（cáng）“大坑”。我最初的想法是，每個機型（xíng）的模型就收一架吧，各大製（zhì）造商的飛機基本湊全（quán）就好（hǎo），但這個想法顯然是不現實的。
美航與荷航機隊模型

大概兩千架？
為了呼應讓自己印（yìn）象深刻的（de）一個（gè）個（gè）民航業故事，一架架模型被我通過淘寶甚至海外代購“請”回了家。幾（jǐ）年間，我的模型機隊達到了成百上千的規模。為了可以方便地看（kàn）到自己的收藏，我還買了專門的展（zhǎn）示櫃，按照不同的主題把模（mó）型陳（chén）列起來。
現在，對（duì）於“你有多（duō）少模型？”這樣的問題，我總（zǒng）是一（yī）臉迷糊：“大概2000架吧，沒數（shù）過。”2000架已經（jīng）是一個很驚人的數字了（le），相比之下，中（zhōng）國當前的民航機隊規模也不到4000架，這讓我恍惚間（jiān）有一種自己一人（rén）就超越了中國四大航空集團的美妙錯覺。模型機隊的快速擴張，背（bèi）後的原因在於（yú）我總（zǒng）能找到很好的理由或（huò）者借口。
我最感（gǎn）興趣的模型題材是（shì）飛機（jī）製造廠的原廠塗裝，因（yīn）為這些飛機非常好地展（zhǎn）示了航空技術的不斷進步。整體而言，越先進的飛機越漂亮，外形更（gèng）有流（liú）線感，比如波音787。另外（wài），一（yī）些特定航空公司的模型收藏也很有意思。比如美（měi）國航空，他們運營過從波音707到787的（de）全係列波（bō）音（yīn）噴氣式客機；比如荷蘭航空，他們運營過從DC-2到MD-11的全係列道格（gé）拉斯量產型客機；比如美國聯（lián）合航空，他們是第一家同（tóng）時運營三（sān）種787機型（xíng）的航空公司；比如阿聯酋航空，他們運營過所有（yǒu）六種型號的777飛機。航天飛機（jī）係列模型
中國民航的機型同樣是我非常喜歡的一個題材，從早期的DC-3、“子爵”號一直到民航政企分開改革前的波音（yīn）747、757和767，機身塗裝簡潔，垂尾上都刷著醒目的大尺寸國旗；現在的（de）四大航（háng）空集團和各家地方航空公司（sī）則運營（yíng）著多元化的年輕機隊，囊括各（gè）種先進機型，其（qí）中還有（yǒu）很多精彩的彩（cǎi）繪（huì）機，例如海航“功夫（fū）熊貓”787係（xì）列、國航“微笑中國”和“中（zhōng）法建交50周年”777等。從飛機模型上，你就能感受到新中國民航70年（nián）來所取得的重大成就。飛（fēi）機模型（xíng）還可以用來還原（yuán）一些航空業（yè）的盛況，比如2016年波音公（gōng）司百年大慶（qìng）時，在波音機場上用全係列波音噴氣式飛機組成了一個非常震撼的隊列，而這一場景在我的展示櫃中就得到了重現。
說起我最喜（xǐ）歡的機型，還是波（bō）音747。這款在（zài）50年前首飛的飛機真正地改變了航空業，讓人們（men）進入了寬體飛機時代。在後續的發展（zhǎn）中，它（tā）又通過不斷集成最新技術始終飛翔在時（shí）代的前列。747獨特的前機身凸起使其成為最具（jù）辨識度的民航飛機，讓整體機身曲線顯（xiǎn）得優雅無（wú）比。另外曆史上很多747用戶還給這款被（bèi）稱作“空中（zhōng）女王”的機型設計了絢爛多彩的塗裝，讓經典（diǎn）更加經典。雖然沒有嚴格統計，但我很確定747是我收藏數量最大的機型。
早期中國民航機隊模型
相（xiàng）處之道
我家的起居室幾乎完全（quán）沒有“牆”的空間（jiān），因為都被放上了模型展示（shì）櫃（guì），形成（chéng）了一個小小的博物館。但收藏這件事，也是有苦有樂。
由於櫃子無法完全密封，時間長了模型就（jiù）會落灰，所以“擦飛機”便成了我閑暇時光裏的一項必修課。把飛機模型（xíng）從櫃子裏搬進搬出時產（chǎn）生的磕碰，總是（shì）讓（ràng）人心（xīn）頭一緊。
淘到了自己心儀的模型讓人開心，但巨大的保有量有時也會（huì）帶來問題。上（shàng）次我（wǒ）搬家，房東催著（zhe）收房（fáng），我用兩天（tiān）兩夜（yè）時間把上千架模型全部放回到包裝盒裏打包，最後（hòu）都快累崩潰了。到了新家，把所有模型再拆盒陳列起來也（yě）是一個非常漫（màn）長（zhǎng）的過程。還好最終的（de）陳列效果挺讓人滿意的，也不算白辛苦了。
我的另一個挑戰是，需（xū）要在自（zì）己的三隻貓和2000架模型之間維持微妙的平衡，既要防止貓好奇去撥弄損壞模型，也要防止模型的一些細小尖利部件讓貓受傷。所以必須要做好貓和模型的隔離工作，哪個都不能傷著。