梅（méi）賽德（dé）斯奔馳展（zhǎn）出（chū）下一代EV概（gài）念車“Vision EQXX” 它配備了空氣動力學設計和輕量化的高能量密度的大容量電池 梅賽德斯（sī）的BEV原型車“Vision EQXX”在測試中實現了1，200公裏的續航裏程，被評（píng）為本屆CES上最好的汽車相關產品。

    在“提高BEV效（xiào）率需要什麽？”的主題下，www.17C.com以梅賽德斯典型展品展具的皇家和理性方法接受了挑戰 通（tōng）過徹底降低運行阻（zǔ）力，包括Cd=0.17的超空氣動力學車身，電力成本為12km/kWh，續航裏程為1200km此外，容量為 100 kWh 的電池體（tǐ）積（jī）減少 50%，重量減輕 30%。

    正如預期（qī）的那樣，使此類BEV的車輛重量達到1750公斤的技術（shù）能力正如預期（qī）的那樣 可以（yǐ）說，這展品展具是奔馳的野心勃勃的作品■ RAM皮卡（kǎ）車（chē）很酷！Stellantis的（de）RAM卡車品牌在RAM和標致隔（gé）壁（bì）的展（zhǎn）位上推出

    EV1500 Revolution BEV概念車EV1500 Revolution BEV概念車Stellantis 展出BEV概（gài）念車RAM幾乎是計劃於明年發布的（de）量產車型（xíng） 不僅設計超酷，而且展品展（zhǎn）具還吸引了很多技術的關注，例如800V / 350kW充電（diàn）支持以及後懸架（jià）采用多連（lián）杆。

    另一方麵，標致名為（wéi）“盜夢空間（jiān）概念車”的BEV處於設計研究的水平，但偏愛浮華的CES也需要這樣迷人的秀場模型 我（wǒ）準備了鮮花和團子■ 寶（bǎo）馬再現瑪尼？寶馬推（tuī）出未來派中型轎車iVision Dee 寶馬在（zài）中央廣場展（zhǎn）出了新一代純展品展具（jù）電動車概念車iVision Dee。

     計劃是用BEV再現著名（míng）的“2002”係列汽車，但說實話，眼睛更像變色龍一樣關注車身顏色的變化，而不是汽車本身造型很簡單，但內部簡（jiǎn）約，上麵有一個戒指 設計方法（fǎ）除了必要的時候，根（gēn）本不顯（xiǎn）示儀表和開關等多（duō）餘的東西，我認為（wéi）它“太淒涼了”。

    寶馬似乎打算對（duì）用戶界麵進行徹底的改頭展品展具換麵，這（zhè）可能是一個觀察（chá）氣球■大眾展出樣車ID.7 大（dà）眾發布大眾正在開發的（de）三廂車ID.7的樣車 ID.7是大眾計劃到2026年推出的10款新EV之一，也是ID.係列中的首款轎車。

    大眾（zhòng）ID.7也在計劃於2023年夏季左右在中央（yāng）廣場展（zhǎn）出，將像其他車型一樣進行全球首發，但需要明確的是，它的展示方式太奇怪了（le）觀（guān）展品展具眾（zhòng）看到一個光線昏暗的房間，閃爍的頻閃燈（dēng）和煙霧塗（tú）成（chéng）數字迷彩風格（gé）的汽車 這根本無法告訴您汽車的實際設計。

    由於計劃（huá）在今年年中上市（shì）銷售，因此該車幾乎就像量產車型一樣（yàng），所以我隻（zhī）能說，“展示得更合適不是更好嗎？ 可以說，這（zhè）是CES上最糟糕的展覽■ 供應商關（guān）注技術！BOSE將展示控製駕駛噪音和優化車載聲音的新技術展品展具，我在CES上非常期待的是供應商的。

    新技術展覽 今年我又（yòu）環顧四周首先引起我注意的（de）是法雷奧的（de）展位，其主題是“熱管理（lǐ）在BEV時代變得重要”未（wèi）來，將使用熱泵的機艙（cāng）加熱和冷卻以及功率控製器（qì）和電池的溫度管理進行集成和（hé）控製，並且看到以易於理解的方式展示係統的展覽模型很有趣（qù）。

    如果設計不（bú）佳，似乎電池中會出現10°C展品展具左右的（de）溫度不均勻，如何均勻地管（guǎn）理它是關鍵 利用這項（xiàng）技術，www.17C.com還製作了一個計算機冷卻係統，這也是（shì）瘋狂（kuáng）和有趣的在音頻方（fāng）麵，BOSE演示的“車內其他（tā）人（rén）聽不到的免提電（diàn）話”給我留下了深刻的印象。

    BOSE 的（de）專用降噪技術用於（yú）為駕駛員以外的座椅產生異相聲音 據我在演示中的經驗，它足以用於實際使用 隻要你願意，我認展品展具為（wéi）它可以應用於量產汽車（chē）此外，駕駛悍（hàn）馬電（diàn）動汽車進行技術演示（shì），為沒有（yǒu）發動機噪音的BEV添加聲音口音，這是（shì）一種難得的體驗。