1975年6月發布的日產公爵（Cedric）第四代車型（xíng）算得上公爵車（chē）係中曆代車型裏把美式風格演繹到極致的一個。繁複而華麗的美式風格對於這（zhè）一時期的日本車的設計（jì）有著深遠的影響，同時期的KPGC-110也是如展廳展具此，而隨後的日本車便開始形成自己的風格，日本車廠們就此開始走入一個相當輝煌的階（jiē）段。第四代公爵也就成了采用（yòng）美式設計（jì）的外（wài）形的最後一代（dài）公爵，也是保持著早期的一些技術特性的（de）最後一（yī）代公爵，而同平台的第五代光環（huán）（展廳展具Gloria）基本一樣（yàng），隻是在外形上稍微偏運動而已（yǐ）。第四代公爵車型依舊（jiù）和上代車型（xíng）一樣提（tí）供四門Hard Top、雙門Hard Top、四門房車（sedan）、VAN版本四種車型。動力係統方（fāng）麵，第四代公爵展廳展具的入（rù）門級（jí）型（xíng）號依舊為2.0L排量直列（liè）四缸的H20型發動機，更高階車型則繼續配備2.0L排量的直列六缸L20型發動機，頂級車型則以2.8L的（de）L28型發動機替代了之前的2.6L的L26型發動機。另外，值得一展廳（tīng）展具提的是，1977年6月，第四代公爵車係和第五代光環車係（xì）各自追加（jiā）了一款使用（yòng）2.8L直列六缸的L28E型發動（dòng）機的新型號，L28E發動機以Bosch提（tí）供的電噴係統換下了普通L28型發動機（jī）的化油器（L28E的展廳展具“E”，既是Electronic multiport fuel injection，電子式多（duō）點燃油噴射的縮寫），這也是（shì）日本車廠量產（chǎn）的首款電噴汽油發動機，第四代公爵/第五代Gloria因此成為（wéi）了第一批使展（zhǎn）廳展具用電噴發動機的日本車之一。（真車圖和文字介紹來子網絡）

這次給大家帶（dài）來的就是由（yóu）TLV出品的（de）日產第四代公爵和第五代光（guāng）環的Hard Top Coupe雙門版本，編號分別是LV-N257a（Cedric）和L展廳展具V-N258a（Gloria），鋪貨時間是2022年（nián）1月，兩款模型（xíng）都沒有做側窗，也沒（méi）有車外後視鏡。

包裝就不用說了，標準的（de）TLV小方盒，紙盒有抽獎點數卡，剪下來寄給TLV，集齊（qí）一定數量就可以召喚神龍（獲（huò）展廳展具得禦當選產品購買資格）。

兩款模型（xíng）形準目測沒什麽問題，公爵是白色的，光（guāng）環是（shì）金色的，相（xiàng）對來說白（bái）色的漆麵在縫隙（xì）邊緣有輕微露底，金色（sè）漆麵質感就（jiù）很好；實際（jì）上因為是雙門車（chē）型，公爵和光環外形差異非常少（shǎo），輪轂都是大餅展廳展具的（de），都沒（méi）鏤空，外形略有差異，但風格一致；側麵（miàn）的（de）轉向燈、門把手、車窗邊框都是油漆畫的，側麵（miàn）的標誌也是移印的。

模型有彈簧懸掛功能，彈簧（huáng）幅度還挺（tǐng）大。

車頭的區（qū）別也僅僅出現在中網上（shàng）和車標（biāo）上，而且風格都很接近；前展（zhǎn）廳展具杠是電鍍的，這（zhè）個電鍍有點偏黃色；大燈是油漆（qī）刻畫的，點上了黑色的燈珠，說實話質感並不是太好；前杠上的轉向燈也是油漆刻畫的。

車尾細節比車頭強，但公（gōng）爵和光環的車尾基本是一樣（yàng）的；尾燈雖然也是油（yóu）漆畫上去，但（dàn）外麵展廳展具整個配件做了灰色的電（diàn）鍍，整體質感和（hé）細（xì）節較強（qiáng）；尾杠（gàng）也是偏黃色（sè）的電鍍，兩邊的黑色是畫上去的；排氣管管口沒有處（chù）理，質（zhì）感一般。

多個角度欣賞這款70年代美式風格的雙門轎跑（pǎo）。

模型的內飾有分色，細（xì）節一般，TLV的內展廳展具飾一（yī）直（zhí）都是中規中矩。

模型的漆麵很TLV，白色的漆水還是不夠厚，縫隙邊緣有輕微漏底現象，金（jīn）色（sè）的漆麵質（zhì）感好很多，縫隙也很均勻，深度也足夠；值得注意的是，發動機蓋後沿的通風口做得很細膩。

底盤是浮雕結構，細節展廳展具還過得去，排氣管末端是獨立件（jiàn）。

TLV在日本汽車文化推廣上確實是不餘遺力的，把日本汽車工業發展的曆程的每一款車基本上都推出模型，這方麵國內的品牌確實可（kě）以參考學習。